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江西城乡环境整治动真碰硬

2019-05-24 17:13 来源:千华 网

  江西城乡环境整治动真碰硬

  (记者殷航)  2009年,康裕建作为中组部首批“千人计划”国家特聘专家回国发展,落脚点选择了成都。

“今后将组织全省各中小学校,结合文明校园创建,认真开展向‘新时代好少年’学习实践活动,营造出广大未成年人见贤思齐、向上向善、孝老爱亲、忠于祖国、忠于人民、努力成长为担当民族复兴大任的时代新人的浓厚氛围。  (记者李秀明)

  目前,苹果已是美国纳税第一大户,在全美创造了超过200万个就业岗位,品牌估值达1828亿美元。  杜正聪,男,汉族,中共党员,1975年4月生,在职博士研究生,攀枝花学院党委委员、人事处(职改办)处长(主任),2015年12月任现职,2010年3月任现级。

    随后在遂宁市大英县隆盛镇,暗访组查看了该场镇生活污水直排问题的整改情况,现场检查发现,临时截污干管已基本安装到位,沿河场镇总体整治项目已经进入招投标程序。  新华网成都7月3日电(全文)据达州组工网消息,达州市委组织部发布一批干部任前公示,其中,杨爱轩拟提名为万源市人民政府副市长。

  在6月2日召开的成都市对外开放大会上,成都更明确提出:将全面对标世界先进城市,蹄疾步稳建设有全球影响力的国际化公园城市。

    同时,巡察工作还将紧盯违纪违法问题,以零容忍态度严惩自身司法腐败情况。

    点击回顾首届四川旅游新媒体国际营销大会精彩瞬间。两次排查之后,我省对1540座存在隐患的水库均提出整改方案,并建立整改销号进展月报制。

    陈宗德,男,汉族,中共党员,1972年4月生,党校研究生,省委巡视办巡视一处处长,2014年9月任现职,2011年8月任现级。

  (记者刘春华)  免去:  蒋蔚炜的成都市人民政府新闻办公室主任职务。

    新华网成都6月6日电(李洁)6月4日,四川省-清华大学科技成果对接会在成都天府新区举行。

    据四川省安科院相关负责人介绍,上述科研成果均与该院近年来在安全生产、防灾减灾等领域深入研究及推广应用的“三界”大数据测控技术有关。

    这是四川省首次举行“新时代好少年”先进事迹发布活动,来自我省各市州的10名少年成为四川首批“新时代好少年”。“既减轻负担又规避形式主义,这样大家就有更多时间扑到工作中去。

  

  江西城乡环境整治动真碰硬

 
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网约车新政今日正式公布 “8年强制报废”怎么说?

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核心提示:专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废。


核心事实今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会。2019-05-24,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

京华时报讯(记者黄海蕾)今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会,交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。据悉,去年10月10日,两文件曾公开征求意见,发布会将公布修改后的正式实施内容。

2019-05-24,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

网约车辆运营8年必须报废?

据了解,去年公布的《暂行办法》提到,拟从事网约车经营的车辆,其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定,营运车辆报废年限不超过8年,也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。

去年交通部1个月的意见征集中,转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多,8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废,这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。

京华时报记者了解到,在长达近1年的讨论修改中,该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视,网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。

司机必须与平台签劳动合同?

《暂行办法》提到,从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。

去年的征集意见中,涉及该问题的30%观点认为,经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为,网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系,不属于劳动关系。

据悉,由于网约车驾驶员不少为兼职,如果与网约车经营者签订劳动合同,大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示,保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式,也可用临时协议方式约束,若此规定修改,将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。

另外,目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营,若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理,如果将固定劳动合同改为临时协议,该问题也可以解决。

网络平台省级备案后可全网通行?

《暂行办法》提到,网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后,方可开展相关业务。有专家提到,如果按照此规定,网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案,而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。

今年全国两会上,交通运输部官员曾表示,出租车服务已经实现了线上和线下的结合,初步的想法是实行“两级工作,一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后,可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。

《暂行办法》出台可多方共赢

全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说,去年11月10日,征求意见结束后,交通部就启动了对网约车暂行办法的修改,并对征求意见进行了大量的汇总分析。

之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中,对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题,至少召开十余次专题讨论会,在讨论过程中,车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。

至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?王浩认为,首先新规目的是规范网约车,确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次,网约车合法化后,为老百姓提供多样的选择,减少打车难的问题,提供更好的出行服务。再者,规范发展的网约车,有利于其长期可持续健康发展。最后,网约车与传统巡游出租汽车的融合发展,有助于传统巡游出租汽车转型升级,提供更好的服务体验。

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